Gut, lieber Jörg, dass diese Webseite nicht öffentlich ist. 🙂

Hallo Ulli,
da steckt ja gerade der Reiz, aber auch die techn. Schwierigkeit:
Wenn Du Dir obige Beschreibung ansiehst, wird klar, die Foils sind 60-80 cm in Lee.
Heisst, wenn das Boot foilt, verschiebt sich der Schwerpunkt des Ballastes um 60-80 cm nach Luv.
Vom aufrichtenden Moment ist das ungefähr das Equivalent von 90-100 Kg.
Heisst im Umkehrschluss: 90- 100 Kg Blei könnten raus.
Um das bei langsamer Fahrt (also ohne Foilen) auszugleichen, soll in die Kante zwischen Deck und Bordwand ein Schlauch, der das Gewicht als Wasserballast aufnimmt. Das kann man dann auch komplett nach Luv pumpen, was den Windbereich in dem aufrecht gesegelt wird, deutlich erhöht.

An so etwas zu Basteln ist nun die eine Sache. Das nächste Problem ist aber die Klassenregel.
Wir sind „offen“, das heist, alles was nicht verboten ist, ist erlaubt.
Ihr könnt Euch vorstellen wie ein Foiler die Klasse „auf den Kopf stellen“ würde. Alle bisherigen Boote wären nur noch Freizeit-Nachen. Jeder, der ein wenig Ehrgeiz hat, bräuchte einen Foiler. Die Int KV ist im Moment regelrecht paralysiert von dieser Gefahr.
Falls Ihr mir das alles nicht glaubt: Seht doch mal auf der Seite der Int-KV nach.
Seit September 2015 werden keine Besprechungsprotokolle mehr veröffentlicht. Und das liegt nicht daran, das es keine Besprechung gab.
Bitte: Das waren vertrauliche Infos, nicht bei Facebook posten, sonst ……..

Siehe: http://www.yacht.de/yachten_jollen/neue_boote/hammer-das-erste-kielboot-hebt-ab/a99021.html

Wenn es also so einen Superbastler unter den 2.4 Seglern gibt, kann er sich gerne bei mir melden, ich bringe einen Kasten Gutmann-Hefeweizen mit, wenn der leer, ist können auch wir abheben……..